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西湖景区出租车宰客行为升温 运管局:增加公交频次

时间:2016-10-23 09:45 来源: 作者: 点击:

  据中国之声《新闻纵横》报道,在杭州,以孤山路28号为界,往东行,有浙江美专旧址,即中国美院前身,有西湖博物馆旧址,即浙江省博物馆前身,以及著名的皇家藏书楼文澜阁;往西去,有西泠印社、俞楼、六一泉……孤山,一个弹丸之地,随意漫步,都可以见到传统文化闪亮耀眼的地方。

  作为西湖景区的热门景点,日均游客大约占整个景区的1/5左右。就拿今年10月3日景区77.74万人次的游客量来算,当天孤山路这里基本就有15万左右。人流量大,出行却很成问题。有乘客反映,西湖景区出租车拒载、挑客、议价、宰客等行为时有发生,孤山路上的问题尤其集中,甚至出现了“运管局工作人员在场也打不到车的情况”。为何在景区坐出租车如此之难?记者昨天来到西湖景区进行调查。

  在网友反映挑客、宰客乱象最为集中的西湖景区孤山路沿线,记者发现,出租车竟然秩序井然。不仅有空车往返道路两侧,乘客招手即停,也没有出现司机拉客、抬价等现象。乘客X先生(女士)表示,今天的车很好打:“出租车坐的多,还好,暂时没有碰到(挑客、宰客)。出租车还可以,我发现杭州这边的出租车司机素质还可以。”

  一名在孤山路沿线的环卫工说,这样的情况并不是常态。媒体报道后,部分出租车司机发现风头很紧,相互“通风报信”,已经离开这一带了。“早上肯定来查过,他们这个停了车位的,他们几个都打单的,平时他们都不打单的。”

  不少市民反映:在孤山路附近,出租车挑客、讲价等行为早已经是久治不愈、见怪不怪的顽疾。记者随机询问了一位巡游出租车司机方师傅。方师傅说,不少游客在孤山、雷峰塔、湖滨华侨饭店等地见到无人的出租车停在路边等客,上前询问却遭到拒载甚至漫天要价的情况,很有可能是因为车子已经被人讲好价格包走,司机正在等待包车的乘客。而司机之所以热衷冒着被运管处罚的风险做这样的包车生意,原因只有一个字“钱”:“在西湖边包车的人很多的。200-300块钱一天。一家老小来玩拖泥带水,打车不好打,就包。一个微信群里的兄弟,刚刚前几天,拉了一个包车的,1500块,一天,就在西湖边荡一天。1500块啊!你说贵不贵!但是人家愿意给啊。”

  在西湖景区,出租车成为乘客最为依赖的交通工具之一。以孤山路附近为例,公共交通工具包括半小时一班的游10公交车以及常常满员、无法乘坐的环湖电瓶游览车,远远无法满足所有游客的需求;由此造成在大量游客人满为患的同时,出租车却因“打表计费不划算”纷纷挑客、宰客的现象。供需严重不匹配的大前提下,管理部门的现场执法也因此显得力度不足。杭州市运管局景区稽查中队中队长毛达宁表示,“出租车少,就造成了出租车奇货可居的现象。他们跟我们进行猫捉老鼠的游戏,比如我们在浙江博物馆门口,他们这批车子一看到我们现场管理,就跑到西泠桥口去了,不停地赶来赶去,还有种情况就是打时间差,我们驻点管理到晚上5点半左右,5点半之后就全部来了,驻点管理效果是有,但是治标不治本。”

  毛达宁表示,目前正在会同公交部门进行协商,希望能加大在景区热点区域内的公共交通运力供给。同时,他也提醒游客,在搭乘出租车时要“胆大心细”:“以后看到有空车状态下的出租车过来,不需要多问,车子拦下来,先上车、后告诉目的地。你如果先去问,就给他们造成挑客的机会。碰到有出租车驾驶员有拒载或者谈价格的行为,手机录个音,跟驾驶员谈事情的事情,看一下监控,声音响亮一点,方便内部取证、投诉。每一个乘客的投诉我们都会有具体的回应。”

  孤山路不长,大概就1500多米。这里的出租车乱象是个老问题,已经有10多年了。杭州市运管局景区稽查中队透露,今年10月,他们就接到了投诉100多起,拒载、中途抛客等严重违章有9起。

  问题的根源在哪里?据了解,整条孤山路上只有一条Y10路,往返吴山广场至浙江博物馆。车型是6米的微公交,满打满算只能坐20多人。另外就只能坐环湖观光电瓶车或秋瑾墓附近的公共自行车。所以,很多游客会选择出租车进入孤山路。车少人多,有些司机就会铤而走险,挑客、议价来增加收入。

  解决问题的方法是什么?针对孤山路的问题,据称,当地运管局已经商量出了几个方案。一是将稽查人员下放到岳庙、凤凰山、灵隐几个管理处,直接一线协作管理。另外,还会和公交等部门协商,增加公交线路的密度频次。对于运管部门提出的增加公交车次的方案,公交部门也表示,希望能让8米的公交车重回孤山路。此外还考虑在孤山路设专门的出租车上客点。待选点有三处:西泠桥口、中山公园门口和浙博门口。届时会从中选一处合适的设点,进行场站化管理。


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